抬头显示（HUD）先进检测技术

伴随着自动驾驶辅助系统的普及，仪表盘及中控系统的信息量呈爆炸式增长，从*初的时速信息、警示灯到导航、路况信息、通讯娱乐功能，驾驶员需要频繁低头而失去视野专注, 导致**隐患。HUD（Head-Up Display，抬头显示）应运而生，并越来越广泛地应用于汽车、飞机等领域，其将路况、导航、通讯、娱乐功能等信息显示于风挡玻璃或仪表盘上方玻璃，使驾驶员在保持目视前方的同时获取必要的行驶信息，极大地提升了**性。

HUD的工作原理是通过控制处理单元将仪表盘、中控数据或行驶数据、车身/机身信息等传输至投射单元，随后投影仪发出图像，经过“反射镜”反射至“投影镜”上，再由"投影镜"反射至风挡玻璃，人眼看到的是位于眼前大于2米左右的虚像，信息仿佛悬浮于前方道路上。

HUD产品结构包括上盖、光学零件以及图像生成器，光学零件组成光学系统，作用是将投影仪发出的光线经过一系列反射成像到玻璃上。其中投影单元（PGU）、自由曲面反射镜是整个系统的核心单元。

HUD历经三代产品，第yi代是C-HUD（Combiner HUD，组合式抬头显示），第er代是W-HUD（Windshield HUD，风挡型抬头显示），第三代为AR-HUD（增强现实型抬头显示）。目前市场以W-HUD为主流，C-HUD被逐渐淘汰，而AR-HUD将是未来的升级趋势。

无论是W-HUD还是AR-HUD，其核心光学部件是一个自由曲面反射镜。

（图片来自网络，如因版权等有疑问， 请于本文刊发30日内联系本账号。）

HUD作为驾驶员的信息设备，其质量直接关系到驾驶员的生命**，因此，  HUD自由曲面反射镜片的高精度加工和检测是形成高质量HUD的关键, 既是一个重要的、不可或缺的步骤， 也是一个巨大的挑战。

英国泰勒·霍普森公司作为形貌和轮廓计量领域的世界领xian者，积百年技术历史沉淀，在HUD形貌测量方面，提供非接触和接触两种测量方式，无论是在测量精度还是测量范围和效率等方面都展现出世界****的风采。

在HUD面形检测方面，泰勒·霍普森的LUPHOScan系列非接触式三维光学表面形貌测量仪，运用多波长干涉原理，可以获得自由曲面高精度快速面形测量。

PGI FREEFORM是一款用于自由曲面测量的接触式扫描轮廓仪，秉承泰勒100多年的技术沉淀，配置PGI相位光栅干涉传感器， 结合砖利的自相关校准技术，具备灵活多样的测量和分析能力。

用非接触式LUPHOScan和接触式PGI FREEFORM测量HUD，结果可以获得很好的一致性。

英国TAYLOR HOBSON泰勒·霍普森生产的非接触式测量设备LUPHOScan和接触式测量设备PGI FREEFORM在HUD形貌测量方面展现出各自的测量能力和高精度性，以及不同HUD的适用性，为提高 HUD加工质量提供独特的先进测量技术。如需进一步了解，请联系我们。