舍弗勒后轮转向系统投入量产

  客户**选择舍弗勒的**转向系统用于其电动SUV，其他配备该系统的汽车型号即将投入生产；

  舍弗勒的机电一体化后轮转向系统增强了乘坐舒适性、操控灵活性和**性；

  全球头个采用舍弗勒精密机械工程基于行星滚子齿轮的后轮转向系统。

舍弗勒的新型机电一体化后轮转向系统庆祝了其**量产，其为一家有名车辆制造商的新款电动SUV带来了更强的弯道灵活性和**的市区操控性。 

通过为后轴增加转向功能，舍弗勒的新技术改善了城市交通中的操控性能，增强了车道变更的稳定性，并使车辆更易停泊。“舍弗勒已经从底盘系统零部件供应商发展为完整的转向系统提供商。”舍弗勒集团汽车技术**执行官Matthias Zink表示，“近年来，我们在转向系统领域建立了广泛的能力，因为我们将其视为业务的战略增长领域。” 舍弗勒新后轮转向系统的关键在于行星滚子齿轮——这是全球头个基于公司内部工业技术运营的精密机械工程。其成果是一个高度紧凑的系统，重量轻，运行静音，并且经过优化，以便于车辆集成。市场对这一**转向系统的反应非常积极，已有客户采用，并且其他多家汽车制造商也承诺在其车辆中使用。实际上，进一步搭载舍弗勒转向系统的车型将于2023年年底和2024年投入生产。

舍弗勒的后轮转向系统由两个子组件组成。**个也是关键的部分是精密机械系统，其中包括公司工业部门的行星滚子齿轮，该齿轮已经专门适应了汽车应用。**个部分是电力包，包括电子设备、电动马达和软件。舍弗勒开发整体系统并负责将其集成到客户的车辆中。

舍弗勒的行星滚子齿轮使其系统与其他制造商生产的后轮转向系统有所不同，后者通常使用梯形丝杠驱动。因此，舍弗勒的产品不仅符合汽车**完整性等级D（ASIL D）的严格**标准，而且还能显著提高效率，减少摩擦，并缩短系统的反应时间。这使得舍弗勒能够实现**且**的车辆运动。这对于电动汽车驾驶员特别有利，因为它弥补了电动车辆常见的地板电池位置所需的较长轴距的不利因素。较长的轴距意味着较大的转弯半径，从而降低了操控性。舍弗勒的后轮转向系统通过多种方式解决了这个问题。首先，在车辆以较高速度变换车道时，系统会将后轮转向与前轮相同的方向，增强稳定性、操控性和**性。其次，在紧急弯道上，系统通过将后轮转向与前轮相反的方向，提高了车辆的灵活性。这在一定程度上缩小了轴距，使驾驶员能够轻松通过弯道。同样，该系统还减小了车辆的转弯半径，使其在狭小的城市空间中更容易操纵、停泊和实施U型转弯。*后，这项技术改进了自动车道变道辅助系统的主动干预能力。 

舍弗勒新型系统的其他好处还包括改进的转向感觉以及增加的**性和乘坐舒适性。舍弗勒底盘业务部门负责人Clément Feltz表示：“由于其优化的内部设计，我们的后轮转向系统更加紧凑，需要较少的车辆安装空间。因此，与其他替代系统相比，汽车制造商可以节省高达15％的重量。”此外，整个系统的设计经过声学优化，使当今的超静音电动汽车变得更加安静。这个系统以及它的客户也受益于舍弗勒在精密机械工程方面长期以来的**表现。